911 – 997 TURBO 3.6 480 CV

La 997 Turbo marque une rupture significative avec la 996 Turbo. Bien que le moteur reste le 3,6 litres bi-turbo, il développe désormais 480 ch à 6000 t/min, contre 420 ch au même régime pour son prédécesseur. Le couple s’élève à 620 Nm entre 1950 et 5000 t/min, soit 60 Nm de plus sur une plage plus large. Cette amélioration est principalement due aux nouveaux turbos à géométrie variable, une première mondiale pour un moteur essence.

La 997 Turbo est équipée du Porsche Traction Management (PTM), qui permet une répartition variable de la puissance sur les deux essieux, entièrement gérée par électronique. Ce système améliore la dynamique de conduite et la sécurité.

À l’intérieur, les enceintes Bose sont de série, tout comme l’affichage de la pression des pneus et le PCM (Porsche Communication Management).

En option, la Porsche 997 Turbo phase 1 propose le pack Sport Chrono Turbo, qui permet d’activer un overboost lorsque le bouton sport est enclenché. Cette option augmente la suralimentation de 0,2 bars entre 2100 et 4000 t/min, ajoutant 60 Nm de couple pendant 10 secondes. Les freins céramique (PCCB) sont également disponibles en option, comme sur la 996.